Тросовые ограждения на дорогах Беларуси

Мне так кажется, что наши просто купили шведскую установку и начали клепать по их образцу и подобию.

наши не клепают, шведы клепают эти тросы.

ИМХО на дорогах без разделительной - столбики - это зло.... если левый автос не успевает закончить маневр, то он автоматом оказывается на встречной:o, а если и там автос опережающий?... тем более, как пишут очевидцы вылеты на встречку уже случались благодаря тросам...сейчас на этом участке чувствую дискомфорт:insane:, раньше на много приятней было кататься, дорога широченная - красота

toledo:

Омиго,

если левый автос не успевает закончить маневр

нех начинать маневр, если не успеваешь его закончить

Ну зачем же так категорично? Бывает в отдельных тихоходах просыпается дух великого шумахера и они начинают добавлять газу, когда ты их обгонять начинаешь, а когда ты начинаешь сбрасывать скорость, видя, что не успеваешь, дух шумахера уходит и они тоже начинают тормозить Бывало такое

ВСЕМ! ВСЕМ! ВСЕМ!

Правильно сделали, что поставили. Быстро поедешь _ медлено понесут....

Знiчка, аргументы у меня давно закончились. В принципе они все перечислены списком. А эмоции то да, есть такое дело. Ну вот сегодня вечером ехал там на Борисов. Дождь сильный, не видно ни черта. Идешь по огням впереди идущего.

1- й гемор, настал когда закончился забор Х5 обошел всех, и начал учить самого первого. Первый ехал 80 и мы все, я третий, не моргали, так как ехать быстрее при такой видимости опасно. Я сразу почуял неладное и был готов тормозить. Когда бимер впритирку поравнялся с первым, я начал слегка отмаргиваться стопами сзади едущему. Бимер, наконец подрезает первого. Скорость всех на мокрой дороге снижается до 40! Так некоторое время, после бимер срывается у улетает. Вы как хотите, но считаю что эти поучения участились именно благодаря заборчику.

Гемор №2. Скорость, упав до 40 стала причиной нервоза едущих сзади всего паровоза и не думающих о том, что происходит. Они повылазили,кто как, кто на встречку, кто впритирку. А теперь самое вкусное - встречный поток перед забором ускоряется, чтобы обойти рейсовый автобус и не плестись за ним в зоне забора, а успеть обойти. И только не надо:"Не успеваешь обогнать, нех обгонять". Это конечно так, но об этом задумывается далеко не каждый. Вообще бросьте дурную привычку говорить, типа нех превышать, нарушать и т.д. Мы же не дети. Все знают, что пить и курить плохо и этого умирают, и что не курят? Поэтому гонять будут по-любому. Ладно, хорошо что все смогли попрятаться и разъехаться. Но ситуация была штуки на три лобовых. А что с того конца забора, который остался позади? Думаю нечто похожее.

Zmeevik, проснулся? Да я бы сказал, что это мода сейчас такая. Она повсеместно. И в Минске учат, я уж молчу про кольцевую. Про моск это может и праильна, да только у этих парней и девушек своя правда. Сейчас сидят где-нить в ресторане и за бокальчиком красного трут, про то как их достали лошары, ездящие 90 км/ч. Я когда ГРМ менял на СТО, там один мастер всем расказывал(а я за рабтой над моей тачей следил и тож слухал:wink про своего швагра. Так вот швагер его, нейкий то ли гл. энергетик, то ли гл. электрик всех заводов, портов, пароходов. Ездит он семере 2004-го года, номера купил ну вообщем полный комплект всего чего не хватало в детстве и отрочестве. Так вот швагер его, тупо считает, что из-за того, что у него мощная машина он не должен ездить по правилам, ведь он всегда успеет увернуться и т.д. А когда водила его возит, он спецом водиле говорит наказывать всех кто не уступает. Вот такая байка.

забор не начинаетса мгновенно, перед ним метров 50 сплошной линии разметки

Это все в ту же струю. Алкогольная зависимость, тоже не начинается мгновенно, и что с этого. Ды Вы хоть за 10 километров , через каждые 10 м знаки поставьте, по любому найдутся люди, и не один, для которых забор будет неожиданностью. А мне про знаки и разметку рассказывать не надо.

Кстати, товарисчи, про трактора это Вы зря. Да я Вас уверяю, не ездят они там! Есть конечно страны где ишаки и прочее гужевое по дорогам ездит, а трактор там быстроход. Я был в странах где для тракторов ОТДЕЛЬНЫЕ дороги. И в принципе не только по соображениям безопасности движения, но и по экономике. А еще сообщу Вам новость, было время, когда и по обсуждаемой нами дороге тракторам ездить нельзя было, в принципе и счас нельзя, но урожай важнее. Забегая вперед отвечу, при устроительстве сельхоз угодий ОБЯЗАТЕЛЬНО планируются ПОЛЕВЫЕ дороги! И вообще мне интересно стало, комбайнэры, трахторы с плугами тупо нарушают или у них приказ приехать быстрее и разрешение на асфальт, надо будет выяснить.

Для тех кто в танке, повторюсь: у нас трактора страшные, ужасные, вонючие, а также и грузики и др. В "тех" странах с этим делом получше. Суммируя перечисленное можно сказать, что у "них" тракторов(в нашем понимании) на дорогах НЕТ.

RtytS,

ну ладно, плуг с ним, с трактором а с фурами и прочими грузовозами что делать?

Фотку видали. А Вы мне про тросс впариваете. Сомнения по поводу возможности удержания грузиков тросиком в полосе растут!

RtytS,

Фотку видали. А Вы мне про тросс впариваете

первоочередная задача троса не удерживать грузовики, а препятствовать обгону там, где это запрещено, т.е. расчет на то, что тот же грузовик не поедет через двойную сплошную обгонять пусть даже тихохода.

NiteRider, но если Вы думаете, что тросс крепче, то неудачный пример

Поучений не будет, если народ перестанет усираться

а народ не усирается. Он обосравшись едет и на всех болт ложит, а НАДО уступать! Но это явление 50/50. Сейчас вроде народ поумнел, устуют.А может научили?