Перестали "моргать"

egrartem, а для Вас "лихачить" и "превышать скорость" действительно синонимы?

Tofsla:

Daimler,

контроль скоростного режима у нас это просто тупой способ изъятия денег и ничего общего с заботой о нашей с вами безопасности не имеет!

Не первый раз тут эта мысль И не от одного автора. Видимо, так оно и есть на самом деле!

Ни один водитель не верит, что ГАИ орудуя радарами делает доброе дело.

Набивает карманы себе и дяде ? - да!

Заботится о безопасности граждан? - Фиг!

Делает статистику, выполняя доведенные нормативы по штрафам? - Да!

Пан Вальдемар, egrartem, ваши высказывания лишь убеждают меня все больше и больше что у вас в принципе нет и не было водительского стажа...

Ты про пистик и тубзик забыл сказать.....

Emil:

Вообще, такая неадекватная категоричность может быть свойственна либо человеку, который не водит машину и имеет весьма отдаленные понятия об этом процессе, либо, что более вероятно, лишенному "прав".

1) знание от того, что сам был когда-то лихачем. Да, моё прошлое небезупречно. И большинство моих знакомых тоже были таковыми

2) Я не люблю козырять возрастом. Это сродни мерянию пиписками в душевой. Типа, у кого толще, тот круче. Но, есть вещи, которые понимаются только с возрастом. Нужно накопить определенный жизненный опыт, и в какой-то момент времени обернуться назад, пересмотреть свою жизнь, и что-то меняется в мировозрение. Иногда, таким толчком пересмотреть являются трагические события.

В общем, моя теория подтверждается.

ты

а) любишь теоретизировать.

в теории, все кругом мигают, и никого не сбивают.

в жизни. оказывается, мигает в лучшем случае только каждый десятый и в этой ветке постоянно на это жалобы.

б) неудавшийся Шерлок Холмс

после того, как на моих глазах лихач, объехав всех и сбив насмерть на "зебре" женщину (которая дошла до половины зебры уже), я никогда не моргаю тем, кто едет с превышением скорости навстречу. Рекомендую и остальным не моргать лихачам (естественно, дело каждого)

а если человек едет в рамках положенной скорости плюс-минус 10 км(естественно. на глаз) - моргаю.

налицо проблемы с памятью

а для чего нужна память человеку ,кроме как "купил я сегодня пива или нет? нужно ли мне тащиться к холодильнику или нет?"

а еще вот для чего:

ТАК ЛИ НЕОБХОДИМО ПРЕВЫШЕНИЕ СКОРОСТИ?

гораздо больший выигрыш во времени (по сравнению с превышением скорости) дает хорошее знание местности и маршрутов, знание города, умение ориентироваться в дорожном движении и на местности, пользоваться картами и прочими подсобными материалами в незнакомой местности. В Минске огромное значение имеет хорошее знание города: хороших дорог, объездных путей, ремонтов, пробок, "медленных" (то есть с большим количеством светофоров, пешеходных переходов, ограничений скорости, с местами постоянной дислокации инспекторов ГАИ и прочими "прелестями" и "быстрых" (то есть ненагруженных и с минимумом препятствий, с повышением скоростных режимов) дорог, местных проездов, проездов малыми дорогами и дворами, сильно сокращающих расстояния, и т.д. Поэтому тому, кто часто и сильно спешит, имеет смысл тренироваться в ориентировании, а не в гонках. Попробуйте обогнать таксиста-деда, который 30 лет колесит по городу, изучил все закоулки и привезет по любому адресу, не спрашивая дороги и не нарушая ПДД, так как знает, что даже если не оштрафуют, то времени на душеспасительную беседу с инспектором потратишь немало, а время - деньги. Да хоть мотор порвите в светофорных потугах - не обгоните. А все потому, что разум всегда побеждает лошадиные силы... Дед действует умом, опытом и знаниями, "летчик" - педалью "газа".

а вышеописанное тесно связано с памятью

ну это так.

оффтоп.

а теперь ближе к делу:

каждый решает сам, что и как делать.

Хочешь - моргай

хочешь - лихачь

твоё дело.

Я свой выбор сделал.

и свою позицию объясняю.

кто-то вправе согласится с моей позицией или не согласится.

это его личное дело.

Я имею такое же право не соглашаться с позицией кого-то другого. И это моё личное дело.

в городе - никогда. т.е. я еду положенная скорость + до 10 км/ч сверху. Если положено 60, а едешь 65-67-68 даже гаевые за это не штрафуют

это - нормально.

на трассе за городом - да, бывает превышаю даже "+ до 10 км/ сверху".

я уже писал в этой ветке, могу повторить еще раз:

на трассе ограничение в 90 км/ч считаю устаревшим.

И, кстати, если Вы с интервалом 11 месяцев банально проморгаете в городе "сороковник" и проедете 61, Вы морально готовы расстаться с "правами" и впредь ходить пешком?

Пан Вальдемар:

Emil, мы обсуждаем тему моргания в городе. Здесь я абсолютно категоричен и долгие дисскусии здесь совершенно не поколебали моей уверенности в своей правоте. Никаких вменяемых аргументов "против" я не увидел.

про тему трассы, я уже написал - считаю ограничения устаревшими и

внимательно читаем: "на трассе за городом - да, бывает превышаю даже "+ до 10 км/ сверху"

т.е. могу сам проехать и 105 км/ч и 110 и даже 120.

считаю это нормальным и оправданным.

проезжая по отличной дороге, где на 20-30 км пути из пешеходов можно встретить только корову, привязанную на лугу в метрах 200 от дороги... --- 90 км/ч явно лишнее ограничение

И, кстати, если Вы с интервалом 11 месяцев банально проморгаете в городе "сороковник" и проедете 61, Вы морально готовы расстаться с "правами" и впредь ходить пешком?

да.

в этом виноват я сам и только я сам.

есть такое понятие Time Management

если все дела планировать и делать так, как положено по этой методе

то, здравое состояние внимания останется и такой грубый прокол вряд ли случится аж пару раз на 11 месяцев. Дорога требует внимательности. Не умеешь планировать и работать- ходи пешком.

Судя по Вашим высказываниям, вы бываете за рулем раз в месяц... Если вообще бываете...

Скорость

На основании результатов исследований в области регулирования скоростного режима, ВОЗ рекомендует ограничить скорость движения в городских районах до 50 км/час, а на наиболее опасных участках - до 30 км/час.

тут

Из рис. 3.12.1 видно, что чем больше снижение скорости, тем выше процент сокращения количества ДТП. Цифры по вертикали, однако, не являются достаточно надежными. На некоторых участках дорог существует необходимость устройства двух или более поперечных полос. Чтобы достичь средней скорости около 30 км/ч на полпути между двумя полосами (круглой формы, высотой 100 мм) расстояние между ними не должно превышать 85 м (Mackie og Webster, 1995). В Дании также рекомендуется расстояние 85 м между полосами, когда желаемая скорость составляет 40 км/ч. Для скорости 50 км/ч рекомендуется расстояние 150 м (Nielsen, 1993).

Рис. 3.12.1. Взаимозависимость между снижением скорости и процентным изменением количества ДТП с пострадавшими на дорогах при наличии возвышающихся поперечных полос

Предполагается, что устройство "Возвышенного перекрестка" к некоторому увеличению количества ДТП. Вместе с тем, ни один из полученных результатов не является статистически достоверным, так как в контрольных группах в исследования не проводились.

Изменение шероховатости дорожного покрытия (шумовые покрытия) специально используется на приближении к перекресткам. Поэтому результаты касаются только ДТП на перекрестках. Специальные покрытия сокращают количество ДТП с телесными повреждениями на 33% и количество ДТП с материальным ущербом на 25%. Исследования, проведенные различными методами, показывают ту же самую тенденцию при ДТП с телесными повреждениями.

Принудительное регулирование скоростей движения с использованием различных мер в пределах одной зоны (зональное регулирование) ведет к сокращению количества ДТП с телесными повреждениями на 25%. Сокращение ДТП с материальным ущербом было гораздо меньше (-16%).

Анализ аварийности - водители

Около 75% ДТП случается по вине водителей. Главные причины таких происшествий - превышение скорости движения и нетрезвое состояние водителя транспортного средства.

...

Те, кто <не хотят>, представляют опасную категорию водителей. Они сознательно нарушают установленную Правилами или дорожными знаками скорость, рассчитывая, что это останется незамеченным. Про таких можно сказать, что их водительский почерк совпадает с поведением в обычной жизни. Проводились специальные исследования среди водителей автомобилей-такси. В результате было установлено, что виновные в ДТП водители отличались такими чертами характера, как агрессивность, нетерпимость, склонность к антиобщественным поступкам, неуживчивость & семье.

Максимальную скорость в городе ограничат 50 км/ч

«Нами рассматривается возможность ограничения максимальной скорости движения в населенных пунктах в условиях недостаточной видимости и в темное время суток до 50 км/ч», - заявил замначальника УГАИ МВД.

«Зарубежный опыт и исследования подсказали нам и еще одно направление снижения тяжести последствий ДТП. При скорости движения автомобиля 60 км/ч и при столкновении его с пешеходом, у последнего остается вероятность остаться живым и практически невредимым всего лишь в пределах 10%. А при снижении скорости всего лишь на 10 км/ч - пешеход получает дополнительный шанс отделаться легким испугом при участии в ДТП уже в пределах 40%», - отметил он.

а вот что Европа говорит

Ниже приводится резюме результатов, полученных по докладу Совместного центра

транспортных исследований ОЭСР/ЕКМТ "Управление скоростью".

•

Высокая скорость - то есть слишком большая и ненадлежащая скорость - широко

распространенная социальная проблема, поскольку типичным образом в каждый

данный момент 50 % водителей превышают установленные пределы скорости. Во

многих странах это проблема №1 дорожной безопасности, которая часто проявляется

в значительной доле - до трети - дорожно-транспортных происшествий со

смертельным исходом и служит одним из факторов, усугубляющих тяжесть всех ДТП.

•

Повышенная скорость транспортных средств способствует также увеличению выброса

парниковых газов, потребления топлива, шума, неблагоприятных воздействий на

качество жизни, в особенности жителей городских районов

Оценка надлежащей скорости для всех типов дорог и критический обзор

действующих ограничений скорости в увязке с риском ДТП на основе функции

данной дороги, присутствия уязвимых пользователей дорогой, состава участников

движения, конструктивных особенностей дороги и придорожных объектов.

В городских районах предельная скорость не должна превышать 50 км/час, а там,

где уязвимые пользователи дорогами подвергаются повышенному риску,

рекомендуется создавать зоны со скоростью 30 км/час, доказавшие свою

эффективность в плане снижения риска ДТП и их тяжести и в деле защиты

уязвимых пользователей

С повышением скорости возможность избежать столкновения уменьшается. Например, как

показано на Рисунке 1, при скорости 80 км/час на сухой дороге реакция на какое-либо событие

эквивалентна примерно 22 метрам (которые будут пройдены при реагировании в течение

примерно одной секунды), а до полной остановки понадобится в сумме 57 метров. Если

ребенок выбегает на дорогу впереди в 36 метрах, водитель по всей вероятности убьет его, если

движется со скоростью 70 км/час или больше, нанесет ребенку травму при скорости 60 км/час и

избежит наезда при скорости 50 км/час. Однако если ребенок выбежит в 15 метрах от

автомобиля, вероятен смертельный исход при 50 км/час и любой более высокой скорости

Повышение средней скорости на 5% приводит к повышению примерно на 10% всех

ДТП с травмами и на 20% - ДТП со смертельным исходом.

То же исследование отмечает позитивные последствия снижения скорости автотранспорта:

•

Снижение средней скорости на 5% снижает примерно на 10% число ДТП с травмами и

на 20% - ДТП со смертельным исходом.

Yeg

совок не до конца изжил себя в этой стране.

и эта дебильная система "план по штрафам" провоцирует тех же самых гаевых творить вот то "г..но", про которое вы написали.

но, это не значит, что все дружно должны при первом удобном случае лихачить в городе особенно учитывая всё то, что вы написали про

идут по обочине дети, на одной, заметил, т.к. по населенке ехал медленно, дети по тротуару годков 4-5. Моему 6, но я его бы не отпустил гулять и бегать вдоль дороги Ивацевичи-Пинск. Трактор внутри ехал так стремно, шестерка жига чертей творила. ТАМ, внутри, нужен экипаж ГАИ для своей непосредственной работы обеспечения безопасности движения.

как раз-таки роль осознания собственной ответственности повышается.

я уверен процентов на 60-70, что в ближайших года 2-3 гаевым дадут нормальную систему оценки труда, которая сделает невыгодным такие дела творить, и разберутся с разными аспектами ПДД.Сделают их более европейскими, цивилизованнными.

пока сейчас могу лишь оценить как медленное выздоровление от совка к цивилизации, с соответствующими болезненными симптомами рецедивов.

Tofsla:

egrartem,

Ты про пистик и тубзик забыл сказать.....

У вас какие-то проблемы с пистиком и тубзиком, ей богу На правильном водителе, можно зарегится, заполнить анкету и получить бесплатный час консультации с психологом. Думаю, вам это необходимо, чтобы расстаться с вашими детскими страхами. Попробуйте, вдруг вас вылечат

Без комментов, у меня всё ОК, позаботьтесь о себе.

спс всем кто моргал утром на проспекте независимости,хотя и был плотный поток,но все равно стояло 2 наряда и стреляли в тех кто ехал в сторону уручья!