NISSAN - Club на Onliner (часть 3)

подыскиваю варианты Альмеры N15 хэтчбэк 5 дверный

подскажите какой мотор лучше брать 1.4 или 1.6, как отличается расход? Если ехать с кондеем не будет ли 1.4 захлебываться и тупить?

на что обращать внимание в первую очередь при покупке? какие у них слабые места? так сказать болезни этой модели?

El_Nino, Вот только на Ланкор не надо.... Олени ещё те! У них только комп. диагностику можно сделать.

Лучше подъедь на STO.BY мне очень быстро определили дохлость рычагов верхних. Причем не просто определили но и показали что и как и дали пощупать самому. Причем диагностика стоила 10 000.

Pager®, у них одна болезнь - пыльники задних амортизаторов, они рвутся быстрее, больше специфических нет. Как и при выборе других машин нужно смотреть кузов, мотор и все остальное.

всем спасибо, будем искать с двигателем 1.6

рестайлинг, который был в 98 году был только кузовной или еще какие то изменения внес? если ли смысл брать после него (хотя мне больше нравится вид сзади до него)?

Pager®, у меня альмера 5-ти дверная рестайлинговая - из типичных слабых мест - задние пороги; а пыльники рвутся и на передних аммортизаторах; у меня движок не убитый 1.4 - на низких передачах разгон неплохой; на высоких - можно было бы и получше - особо проявляется на горках/обгонах... После рестайлинга на передней панели есть некоторые изменения и кроме задних фонарей вроде и передние чем-то отличаются - типа более прозрачные...

sega5, сегодня возле здания старого аэропорта (ул. Чкалова)

delete

El_Nino,и не забудь позвонить и записаться, а то я поперся без звонка недавно, сказали тока завтра с утра

Поделюсь информ. может кому пригодится.

При поездке на дальнее расстояние пропала тяга движка, вплоть до невозможности подняться на гору на 2-й передаче. А рядом никаких СТО. Продувал трубы, топливный фильтр, вынимал топливный насос-чистил сетку все нипочем. С горем пополам доехал до места.Купил новый насос и все стало ОК. Приехал домой ради интереса вскрыл отверткой завальцованную часть насоса со стороны топливозаборника, вынул якорь, осмотрел щетки, коллектор, керамическую крильчатку -все замечательно Пришел к выводу, что из-за плохой завальцовки (сжатия двух кругов насоса, которые должнв быть небодвижны, между ними находится керамическая крильчатка) один из этих кругов стал проворачиваться (об этом как я вспомнил - слышно было по повышенному шуму работы насоса) Поэтому топливо не поступало под давлением. То есть в дороге можно было просто простучать место завальцовки и все. А насос то Бошевский. Собрал его как надо. Теперь есть запасной. Проверил его рабочее давление-больше 4 Атм.

В общем, был на Ланкоре - мёртвые шаровые подтвердились, скрип рычага при полном его нормальном состоянии тоже, опорные сказали в норме. Купил шаровые 555 по 31 тыс в Свиате, сёння отдал на STO.BY вместе с пыльниками ШРУСов, вечером забираю.