NISSAN - Club на Onliner (часть 3)

http://www.nissan-club.net - не менее IMHO полезная ссылка

вот, что нарыл

http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=17531

http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=18729

и там и там есть люди которые заварив решили проблему, а до этого меняли и не раз...

вот фото как они сварили, у меня чуток проще, но именно похожая втулка и была вместо резинового балансира

и что сча делать? (

короче сняв остатки увидел заклинивший внутренний шрус

короче нуна все в сборе полуоську искать поцелее

и тут встает вопрос от 2.0 дизеля подойдет или нет?

от р11 точно нет

Народ!!!

кто знает где можно снять ошибку с мозгов на ниссане сентре(usa)

сделал полное ТО а лампочка сервисная продолжает гореть и датчик ремня моргает постоянно хоть и пристёгнут(такой гемор по электрике)

liga-63,

кто знает где можно снять ошибку с мозгов на ниссане сентре

Попробй на "Газ-Альтернатива",вроде толковые ребята там

в прошлую пятницу сломал лямбда-зонд. КАК? спросите вы, а вот как.

Л/з у меня не родной и вварен в коллектор на 30 см вперед по ходу движения да еще по углом, бо явно варили не снимая коллектор. Зато л/з стоит европейский (под ключ на 24) что порадовало по стоимости. NTK-ый обошелся за 53 у.е. на Жданах.

Когда ломал л/з об бордюр, машина заглохла, т.к. сработал предохр.на мозги, который я и не смог найти под капотом, зато нашел электрик, да еще и поглумился!

з.ы.: родной л/з у меня заломан напрочь, отсюда и проблемы. Отдельное спасибо тем кто откликнулся на призыв о помощи.

Примьерный, наверно расход зависит от того где ездишь - если по городу то больше, Если по кольцу рвануть то экономия - вот и разница набегает

El_Nino:

СТо посоветуйте, а? Чёт масло стало уходить дико, и звук двигла, как будто прямоток поставил..)

"ЛАНКОР" на Брилевской думаю будет оптимальным вариантом, потому что занимаються они в основном Субариками !

Помогите с советом те кто разбирается в ниссановских двигателях.

Решил купить себе примьеру. 97 г.в. есть 2 машины 97 г.в. одна GT 2.0 (150 л.с) другая вроде обычная 2.0 (131 л.с.) с комплектухой GX + установлено газовое оборудование (голандское 4го поколения), какой двигатель надежнее, дешевле запчасти. Слышал что по подвески GT отличается от обычной примьеры 2.0. Как вообще реально ли найти не убитый GT 97 года за 5000-5500?

И очень интересует после года езды на газе были у кого проблемы. Фарсунки засорились или еще что.....?

Заранее спасибо за ответ. Пишите кто что знает про эти двигла, или может ссылки на отзывы автовладельцев примьер 2.0 и 2.0 GT.

Almas:

Сравнивал P11 130лс SLX и GT 150лс. Мои наблюдения: если у SLX подвеска кажется жесткой, так у GT она еще жестче (по описанию у SRi и у GT специальная "спортивная" подвеска). Кроме того у GT низкий обвес спереди, что делает проблематичным выезд на природу и т.п. Движок у GT более резвый. У SLX при наборе скорости присутсвует некоторый "провал", т.е. скорость набирается вначале хорошо, потом следует этот провал, потом снова ровный набор. Есть мнение что движки 130 лс специально немного "придушены". У GT эта проблема отсутствует. Гдето слышал что двигатели у них практически одинаковые за исключением пары мелочей, а придушенность достигается электроникой. Купил в конечном итоге SLX (из-за обвеса и подвески), хотя очень хотел бы двиг от GT.

у меня SRI правда в кузове P10, не наблюдаю никакой придушенности, перейди на более низкую передачу, а не набирай скорость с 1.5 тысячи оборотов