NISSAN - Club на Onliner (часть 3)

Shostik:

поэтому 5w20 на зиму, можно и на лето, но если активно ездите и много крутите мотор - можно 30ку А5 (она чуть погуще, но не сильно).

А имеет ли значение, что до этого было три ТО было у официалов и там лили 5W-40?

Apoll0:

Shostik:

поэтому 5w20 на зиму, можно и на лето, но если активно ездите и много крутите мотор - можно 30ку А5 (она чуть погуще, но не сильно).

А имеет ли значение, что до этого было три ТО было у официалов и там лили 5W-40?

просто слить, залить мягкой промывки (да хоть лукойловской) чтобы вымыть остатки "гуталина", и залить 20ку

40867:

Apoll0:

было три ТО было у официалов и там лили 5W-40

да конечно же 40
какие 20 на лето !
почитайте в нэте сами, что означают эти цифры.
https://www.google.com/search?q=5w-40+%D1%87%D1%82%D0%BE+%D0%B7%D ... e&ie=UTF-8

значение имеют не только цифры, но и под какое конкретно масло спроектирован и собран мотор.
ниссан свои бензинки давно уже собирает под сае20 и в цивилизованных странах (америка, япония) прямым текстом предписывает в мануале его лить. 30ка это только для отсталых стран где машины ездят с интервалами замены 15тыщ по пробкам, при адекватных интервалах никакого вреда от 20ки не будет а будет только польза!. я и сам уже почти года на 20ке езжу, отъездил лето, крутил даже мотор довольно много - ничего не отрыгнуло.

Вы ведь как обычно - даже не сможете сказать, чем по вашему мнению плоха вязкость сае20 ))) в жигули всякие да 20ку нельзя - вкладыши провернёт мгновенно, но неужели вы думаете что японцы собирают моторы так же коряво как ваз?
почти 30 лет назад тойота перешла на вязкость сае30, а лет 15 назад на сае20, аналогично и ниссан и вся остальная япония и корея.

покупаете адаптер ELM версии 1.5 (это важно, должен быть честный 1.5), потом устанавливаете программу cvt z50 и в ней обнуляете счетчик. попутно в ней же можно смотреть параметры работы cvt и мотора, даже начальную диагностику проводить.
http://cvtz50.info/ru/

Ну или можно в любом месте где есть дилерский сканер (официалы например), но официалы скорее всего скажут "да не надо его сбрасывать" и придётся настаивать, ещё и денег могут хорошо попросить.

Ляля1:

Shostik:

покупаете адаптер ELM версии 1.5 (это важно, должен быть честный 1.5), потом устанавливаете программу cvt z50 и в ней обнуляете счетчик. попутно в ней же можно смотреть параметры работы cvt и мотора, даже начальную диагностику проводить.
http://cvtz50.info/ru/

Ну или можно в любом месте где есть дилерский сканер (официалы например), но официалы скорее всего скажут "да не надо его сбрасывать" и придётся настаивать, ещё и денег могут хорошо попросить.

Официалы, как ни странно, сказали что надо. И цена приемлема. Но вот доверия ( на личном печальном опыте) к подобным товарищам нет. Зная что эта работа занимает макс 30 минут, в ОД мне сказали часа 2(!!!) Я хочу присутствовать при всех манипуляциях. Ну а покупать эту программу честно говоря не вижу смысла. ( для меня конкретно)

расскажите конкретнее, сколько вам огласил ОД? 2 часа будут выполнять обнуление счетчика, или это вместе с заменой масла в вариаторе? с недавних пор там есть опция присутствия клиента в зоне ремонта, при большом желании даже дадут сфотографироваться с гаечным ключем.

Нет, только обнулить счётчик. Но вопрос уже решила, хотя успехов в работе коробки не принесло

Ляля1:

Нет, только обнулить счётчик. Но вопрос уже решила, хотя успехов в работе коробки не принесло

А какие успехи вы ждали?
Опишите тут, в чем у вас проблема

Shostik:

oleg213:

это всего лишь счетчик, как и одометр.
никаких изменений в работе коробки он не вносит.

Вносит, вносит.

Добавлено спустя 1 минута 5 секунд

Ляля1:

Нет, только обнулить счётчик. Но вопрос уже решила, хотя успехов в работе коробки не принесло

Если коробка имеет какие-то нездоровые симптомы, счётчик ни при чём, надо ехать и чиниться пока не поздно. Сброс счетчика не влияет на внешнее поведение коробки

сами себе противоречите. ну да ладно чем больше таких, нам больше работы

Там на секундочку есть еще небольшая кучка адаптационных данных, в том числе по состоянию муфт и гидравлики коробки. но откуда вам это знать. Ведь Арид Омарович на всеобщее обозрение такую ценную информацию бесплатно не расскажет.
А так же он вам может рассказать для чего нужны маловязкие масла типа 0W20 и тд. И какая от них польза, и какой вред.
Дам подсказку- это связано с экологией, но никак не с заботой о ресурсе агрегата. Я, надеюсь, вы понимаете что производителю глубоко все равно что будет с агрегатом после срока гарантии? А про экологические нормы выбросов вредных веществ в атмосферу автомобилей на рынке Японии вам что-нибудь известно?
наверное поэтому "сухое и жидкое" NS-3 в коробку плохо, а водичка 0W20 в мотор для наших условий самое то, да?

Shostik:

В вариаторе условия работы масла "слегка совсем" другие.

согласен, эта жидкость первоначально необходима как гидравлическое тело, смазывающие свойства вторичны, а в некоторых местах коробки вовсе не нужны.

Shostik:

а с сильного падения вязкости cvt жижи при старении вы как-то аккуратненько соскочили

есть доказательства весомее личного мнения, хоть протокол инструментального контроля с измерениями. Сильно- это во сколько раз?

Shostik:

а NS2 между тем может быть поюзанное даже пожиже чем новое NS3

тут никто и спорить не может

Shostik:

Если для вас в прецизионной гидросистеме, работающей с давлениями до 6мпа и критичной к давлению, это малая разница и при этом не требующая коррекции в работе механизма

вам известно какое давление способен развивать масляный насос ? до 6мпа- это максимальное регулируемое давление. в начале разговора я упоминал способность блока управления к АДАПТАЦИИ к разным параметрам работы самой коробки, и эти данные не стираются вместе со счетчиком старения масла. поэтому никаких изменений в работе коробки Ляля1 не заметила.
система настолько прецизионна, что имеет корректировочные данные каждого соленоида гидроблока, но соленоиды при ремонте благополучно меняют, и ничего, ездят и не жужжат.

Shostik:

База та же самая, пакет присадок тот же самый, принцип работы тот же самый: смазка, передача давления в исполнительные элементы, охлаждение. Так где разница? В головах?

в таком случае зачем покупать специальное трансмиссионное масло? лейте моторное, база одна,пакет такой же, подобрали погуще по вязкости 10w60 чтоб давление было повыше и вперед.