NISSAN - Club на Onliner (часть 3)

OWoD, Не слушай никого. И не стоит ничего мыть.

Я канешна понимаю что у sega5, руки ровные и у него после промывки прям полетела.

Съезди сначала на диагностику и посмотри что да как, обороты такие тоже не спроста и само собой не потому что клапан ХХ загрязнился. Сначала надо причину выловить, а сканер покажет клапан подклинивает, угол зажигания неправильный или трамблер барахлит.

Инжектор промыть наверно стоит, точнее промыть ВСЮ топливную систему, но не присадками, а с помощью специальных устройств и специально обученными людьми.

обороты такие тоже не спроста и само собой не потому что клапан ХХ загрязнился.

это почему ты так утверждаешь? аргументы в студию.

Предыстория... Решил я однажды промыть дроссельную заслонку ну и клапан этот захватил... Все тщательно начистил хайгиром (до этого проделывал эту же операцию с D15B двигателем все ОК), а тут собрал все и начались странные приключения. После того как убираешь ногу с акселератора после разгона, скажем остановился на светофоре, жужжит в районе 2,5 тыс. оборотов... Потом медленно так как бы ступенькой приходит в норму. Компьютер обнулял - никак она не понимает что от нее хочется...

При старте на холодную выставляет обороты прогрева но не сбрасывает их т.е. жужжит на тех же 2,5 тыс об. пока не заглушишь и снова не заведешь...

Такое впечатление, что клапан чуть заедает или я сбил калибровку т.е. он не до конца закрывается.

Не аргумент возможно, но реальная история.

вобщем, все остались при своих мнениях и довольны

Omega:

sega5, Просто я бы не стал всем советовать сразу промывку.

Сначала диагностика и поиск причины, а потом промывка если требуется и только специалистами ОТВЕЧАЮЩИМИ за свою работу.

1. Это не такая сложная процедура чтобы так ее бояться

2. если там все за*рано то промыть не будет лишним никагда. про специалистов - см п.1

sega5, Это для тебя или меня она не сложная. А лет 5 назад я бы не знал с какой стороны капот открывается.

Я исхожу из того, что если что не так, то обвинят в первую очередь давшего подобный совет. Тебе конечно пофигу, но ведь все равно неприятно.

ну если человек не может воспользоваться советом, или у него кривые руки, мне действительно пофигу. человек сам решает что делать с данным ему советом. хочешь - делай, не хочешь - забей.

Ладно, вобщем я думаю мы пришли к консенсусу

Omega, sega5, спасибо за ваши мнения.. склоняюсь пока,что только поменяю масло, устраню течь из поддона, и пока буду ездить так, заеду на диагностику когда, то тогда отпишу, что они мне нашли.. просто машина недешево встала (3,4 уе), потому вкидывать в нее деньги еще бессмысленно.. проще будет продать по весне, а если будет плохо ездить, то и осенью... хотя не горю желанием.. если закрыть глаза, то можно ездить... подвеска отличная, пред. хозяин ее красил - то есть от ржавчины я на год по меньшей мере защищен, так что зап. вариант есть.. просто я такой, что если что-то не так, то буду дергаться немного..

sega5:

El_Nino, а что такая дорогая? помоему правые вроде как не в ходу, и совсем дешево стоили...

Да и эту еле нашёл)

Была ещё за 120, но как-то непонятно продавец не хотел адрес точки давать за день, мол, завтра поедете покупать - завтра и скажу, куда ехать...

А так - оригинал от 400 в паре мест, лицензии днём с огнём..

блин..

достала родная иммобилайзера

короче бывает что то климанёт её (как вот сча) и фиг хочет закрывать с брелка

спустя время врубается лямпачка и отключить её с брелка могу, а вот закрыть НЕТ

с двух брелков протестил то же самое..

мот у кого было похожее?

или кто подскажет где стоит в авто(примера р10-я) сама сигналка

у мну есть брелок и на нем даж лямпача загораецца если на кнопку нажать, но он с покупки не работал и болтался тока ради иммоб (нужно прикладывать брелок к лямпачке - походу нирадной "наварот" ), паставил сигналку и сё, иммо - есть цз - есть, проблем пока нет